出廠時煙度經(jīng)檢測符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),正常使用條件下不會冒黑煙,只有在超負(fù)荷工作時柴油發(fā)動機(jī)才會冒黑煙。如果柴油發(fā)動機(jī)在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時就冒黑煙,或大負(fù)荷時冒黑煙過重,則屬不正常工作。
1、噴油器工作不良:
大泵車噴油器霧化不良或滴油,在柴油發(fā)動機(jī)低速時尤為明顯,轉(zhuǎn)速越低冒煙越大,可用單缸斷油法逐缸查找,臨時停止對某一缸供油時,冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失,在噴油泵工作正常情況下,則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)視情況分別對噴油器偶件進(jìn)行清洗、研磨或更換。
不是只有大泵車才會冒黑煙,在排放升級后,車輛多了EGR系統(tǒng),像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導(dǎo)致冒黑煙。如果EGR閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán),車輛在行駛或怠速過程中,廢氣都會進(jìn)入發(fā)動機(jī)。混入廢氣后,會導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少,導(dǎo)致氧氣減少,燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高,廢氣就會變黑色。
2、供油提前角調(diào)整不當(dāng):
供油提前角過小,后燃增加,燃料不能完全燃燒,形成炭煙而排出,造成排氣冒黑煙。此時,應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置。
3、噴油泵供油量過大:
供油量過大,所冒黑煙連續(xù)不斷,而且油門越大,冒黑煙也越大,可用斷油法檢查,當(dāng)某一缸停油后,若冒煙消失,在噴油器工作正常情況下,可斷定該缸油量過大,應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小,必要時拆下噴油泵,上試驗(yàn)臺調(diào)試。造成供油量過大的原因是,噴油泵校正時有誤差,造成油量過大;油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動,使油量增加;噴油泵挺桿上的正時螺釘松動,間隔角變動;煙霧限制器脫落,啟動時冒黑煙特大。
4、空氣濾清器堵塞:
空氣濾清器濾芯堵塞后,柴油機(jī)進(jìn)氣量減少,噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油,沒有足夠的空氣與之混合,柴油不能充分燃燒,產(chǎn)生黑煙。應(yīng)對空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。
5、柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大:
車輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時,噴入燃燒室中的柴油增加,但過多柴油和空氣混合不均勻,仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒,柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙,隨廢氣排出黑煙。應(yīng)盡*避免在車輛運(yùn)行中超負(fù)荷。
6、柴油質(zhì)量不好:
柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油,或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油,使燃燒不充分而排黑煙。
7、其他原因:
壓縮比不夠,氣門間隙過大或過小,氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴(yán),活塞環(huán)、氣缸套等磨損,都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因,因此,在判斷時要對癥分析,及時排除故障。
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